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miércoles, 17 de noviembre de 2010

DE ASOCIACIONES: A. C. PEÑA FLAMENCA DE TRIANA



Aunque parezca increíble Triana no disponía de ninguna peña flamenca. Enrique Castillo Pinto, su presidente, junto con un grupo de once personas más, lleva casi un año luchando por la apertura de esta Peña. La sede es un  local de 150 m2  en el número 11 de la  calle Concha Espina. En la actualidad la Peña dispone de 70 socios y tendrá un cupo limitado a 100.
Está prevista la apertura del bar para el próximo mes de diciembre y ya son muchos los ofrecimientos altruistas de muchas personas para con la Peña; Manolo Marín se ha ofrecido para organizar un concurso  de baile, Ángel Vela cede multitud de carteles de flamencos trianeros y Manolo Cerrejón está dispuesto para dar el pregón de apertura.
Deseamos una larga vida a esta nueva Peña Flamenca que seguro nos ofrecerá momentos mágicos.
Para los que quieran hacerse socios pueden contactar con Enrique, su presidente, en el número 654.718.897.


José Luis Jiménez Buzón

jueves, 11 de noviembre de 2010

HISTORIA DE UNA PEATONALIZACIÓN Y OTROS FLECOS: MIS CONCLUSIONES



Hemos querido traer a nuestro blog toda la documentación aportada por Ángel Bautista Guerrero para que todos los trianeros sepan, de principio a fin, desde aquella manifestación del 19 de octubre de 2009, las artimañas de las que se vale nuestro ayuntamiento ante el Defensor del Pueblo Andaluz para intentar demostrar que lleva razón en un tema sangrante como ha sido la total estrangulación de Triana.
Hasta ocho meses después del escrito enviado a don José Chamizo por el representante de la Asociación Centro Comercial Castilla, José González Muñoz, no ha contestado la responsable del Servicio de Proyectos y Obras, Reyes González de Castro, con un descargo repetitivo, falto de sentido común y -pecado vienal- de las más elementales reglas gramaticales.

Uno no sabe si reírse o echarse a llorar. Yo creo que la peatonalización "a las bravas" que se ha realizado es para que duerma mejor y con menos "saturación acústica" el señor Monteseirín, que vive en ese tramo de calle y que, por supuesto, no tiene problemas de aparcamiento. Bromas aparte, cuando se nos dice textualmente en el recurso que "los tiempos de travesía se hacían largos debido a la proliferación de la segunda fila y al no respeto de las zonas de carga y descarga", me gustaría preguntar: ¿No es este un problema que debería solucionar el ayuntamiento con la debida vigilancia?

Al final, cuando nos hablan del punto 1, nos echan la culpa de que no hemos protestado porque hemos estado viendo las obras y ha propiciado los "beneficios" que dicha peatonalización podría traer a la zona. ¿Estaban estos señores el 19 de octubre de 2009 en la calle San Jacinto? ¿Por qué se cerró la tenencia de alcaldía, aunque se hacían fotografías a los manifestantes desde la azotea de la misma? ¿Por qué no dio la cara el señor Alberto Moriñas, representante del barrio?

Y tienen la cara dura de decirnos que no se han eliminado plazas de aparcamientos, que es más: se han aumentado. ¿Están ciegos estos señores? ¿Nos quejamos por quejarnos? ¿Dónde los aparcamientos alternativos aunque sean de pago? ¿Cómo se puede llegar al de la plaza de abastos si no es rodeando todo el barrio?

Pusieron un microbús para mitigar todas estas vueltas innecesarias. ¿No es verdad que hubo que eliminarlo a los pocos días porque no tenía rentabilidad alguna? Nos dicen que no ha empeorado la calidad de vida de Pureza y Troya. ¿Por qué no se muda el alcalde a una vivienda de estas dos calles?

Y por último nos señalan que el plan de tráfico a seis meses de su implantación ha conseguido los objetivos marcados. Eso sí es verdad: han conseguido tener en contra a toda Triana; han logrado que se tache al alcalde del peor que ha pisado el ayuntamiento de esta ciudad; han convertido lo que ellos llaman con énfasis "la ciudad de las personas" en un arrabal cercado y acorralado, cuando es precisamente la libertad el mayor orgullo, desde siglo, de los habitantes de este viejo arrabal; han hecho de San Jacinto una mala sucursal de Ikea; han pisoteado la tradición ceramista con unos bancos de "cuartos de baño" que "admirarán" los turistas; han colocado unas farolas que, si acaso, sólo pegan en el paseo marítimo de Isla Cristina...

Todavía me pregunto cómo es que esta gente está gobernándonos, administrándonos, mientras se carcajean de todos nosotros. Y, mientras, esa plataforma edilicia llamada "Triana en Positivo", sin abrir la boca para que no les quiten la mamela. Para rematar la "belleza" de la nueva San Jacinto sólo nos haría falta en sus "rinconcitos" libres unas estatuillas del escultor "oficialista" de Triana. ¡Calle completita!

Aunque para poco nos ha servido a los trianeros la lucha por este barrio al que amamos desde la nacencia y desde la religión que nos imprimieron nuestros abuelos y padres, no podemos tirar la toalla. Al menos, aquel 19 de octubre del pasado año, dimos la cara y no nos escondíamos de nadie, aunque un pajarito me dijo que se agotó la celulosa en la antigua Casa de los Mensaque.



Emilio Jiménez Díaz

martes, 9 de noviembre de 2010

HISTORIA DE UNA PEATONALIZACIÓN Y OTROS FLECOS (4)


NO8DO
AYUNTAMIENTO DE SEVILLA


Movilididad
Proyectos y Obras


En relación a Expediente de Queja Nº 09/5756 Ref.: CG/LV/mc, instruido a instancias de D. José González Muñoz, le informamos lo siguiente:


ANTECEDENTES

- La situación de calle San Jacinto, antes de implantar las medidas relativas a la ordenación del Tráfico en el interior del Casco Antiguo d Triana, era la que pasamos a exponer:


- La calle San Jacinto, en su último tramo estaba catalogada como lugar de alta contaminación acústica. La información resulta de los servicios de información de la Junta de Andalucía (Servicio de Protección Ambiental). El nivel era el máximo permitido, representado en color violeta.

-  La calle San Jacinto había disminuído de 15.500 a 11.000 vehículos día en cinco años, por la dificultad de atravesarla de un extremo al otro. Más de la mitad de los vehículos se dirigían a Sevilla sin representar ventaja alguna para el Barrio. Los tiempos de travesía se hacían largos debido a la proliferación de la segunda fila y al no respeto de las zonas de carga y descarga.

- La plaza de San Martín de Porres registraba constantemente situaciones de bloqueo que impedían que avanzaran dos grandes arterias del barrio como son López de Gomara y Ronda de Triana, debido sobre todo a las colas que sobresalían de San Jacinto y bloqueaban la mencionada plaza.

- El número de carriles útiles para tráfico en la calle San Jacinto era de uno, debido a la existencia permanente de segunda fila. En ese aspecto la capacidad de la vía no se ha visto perjudicada.

- Claramente existía una colisión entre el derecho a la actividad comercial y el derecho de paso.


SOBRE LA QUEJA

En relación a lo planteado en el escrito de queja, un elemento común a todos los puntos que detalla es que se fundamente en conjeturas y no en realidades, ya que la redacción del mismo se realiza antes de la implantación del plan de tráfico en Triana.

Sobre el punto 1:

-  No hemos recibido en el Servicio de Proyectos y Obras propuestas de ningún colectivo que proponga mejoras al plan de tráfico en Triana.

-  Durante el periodo de ejecución de las obras de implantación del carril bici en San Jacinto, el Barrio de Triana tuvo activa parte de lo que sería el nuevo plan de tráfico ya que el tramo peatonalizado estaba cortado al tráfico, lo que propició la observación de los beneficios que dicho corte podría traer a la zona. Es decir, los beneficios del mismo pudieron ser observados antes de de la ejecución del plan.

-  El plan ha contado con el respaldo de los organismos relacionados con seguridad, ya que desde el principio han sido invitados a las reuniones de coordinación del plan.

Sobre el punto 2:-

Un objetivo del plan era justamente que no todo el tráfico que fuera al barrio de Triana entrara por el Puente de Triana, sino potenciar otros itinerarios, cosa que, de hecho, ha ocurrido. Como consecuencia de esta decisión, también se ha reducido ostensiblemente la intensidad de tráfico que circula por calle Pureza. Los dos efectos son beneficiosos para el entorno. El tráfico peatonal por el puente se ha duplicado y la instalación de carril bici en ambas aceras del puente, ha mejorado la conectividad del barrio por este medio de transporte.

Por consiguiente, no ha ocurrido lo que se pronosticaba en la queja de este punto.

Sobre el punto 3:

Este es un aspecto importante que precisa una atención detallada. El Puente de Triana en salida hacia el Paseo de Colón tiene tres opciones:

Dirigirse al Centro:

El Centro Histórico será sometido a un sistema de regulación de acceso que impedirá entrar en él a menos que sea residente del Casco Histórico.

Dirigirse al Sur:

Básicamente el vehículo que viaja por el Paseo de Colón en dirección sur desde el Puente de Triana no puede girar a la izquierda hasta pasado el Puente de San Telmo (itinerario verde). Por consiguiente no es cierto que el itinerario actual (rojo), a través de Pagés del Corro y Plaza de Cuba, sea un itinerario cinco veces más largo. De hecho es 300 metros más corto.

Dirigirse al Norte:

El vehículo que saliendo del Puente de Triana se dirija al norte, está obligado a seguir por Reyes Católicos, Marqués de Paradas y Plaza de la Legión (itinerario amarillo). Este no es un itinerario mucho mayor que aquel que se realiza actualmente a través de Clara de Jesús Montero (itinerario violeta), 200 metros mayor que el amarillo. Además, los dos itinerarios actuales son más rápidos que los anteriores.

Sobre el punto 4:

- La ordenación actual de Génova obedece a dos objetivos: facilitar la salida del barrio a la Plaza de Cuba, teniendo por lo tanto todos los sentidos disponibles, y facilitar la conectividad del transporte público al ofrecer una plataforma reservada en sentido entrada al barrio.

- En la queja además de habla de un efecto hipotético que de hecho no se produce. El acceso por Pagés del Corro desde la República Argentina no provoca estancamiento en la fluidez del tráfico. Este efecto jamás ha sido observado por los operadores de tráfico con las cámaras del centro de control.

Sobre el punto 5:

- Clara de Jesús Montero no tiene sección suficiente para ordenarla en doble sentido, y menos aún si por este tramo circulan autobuses. Por consiguiente las opciones eran ordenarla en sentido sur o norte. Ordenada en un sentido el rodeo es mayor a la salida del barrio, y en el sentido contrario el rodeo es mayor en la entrada del barrio. Se optó por la segunda, en virtud del principio de ofrecer más rozamiento al tráfico de paso y eliminar así la práctica de atravesar el barrio desde Chapina hasta República Argentina a través de Pagés del Corro-

Sobre el punto 6:

- Manuel Arellano es la vía encargada de facilitar la entrada al barrio desde Castilla y Procurador, sustituyendo el papel que desempeñaba San Vicente de Paul. Ambas son paralelas y próximas, por lo que la conectividad del barrio no debería verse mermada.

- Muchos de los puntos que desglosa el expediente relacionado con este apartado están ya contestados. Solo reseñar que el actual modelo es más sostenible que el anterior porque a igualdad de tamaño de itinerarios, se disminuye la intensidad de tráfico, con la consiguiente disminución de la contaminación atmosférica, acústica y paisajística, y se tienen en cuenta nuevos espacios peatonales.

Sobre el punto 7:

- La actuación llevada a cabo en el Puente de Triana es acorde con el trato que merece un Bien de Interés Cultural, ya que lo humaniza y los disminuye de contaminación y ruído.

Sobre el punto 8:

- El plan de tráfico puesto en marcha en Triana obedecía a la primera fase del mismo. La mejora de transporte público es el objeto de la segunda fase aún no iniciada. De todas maneras la disminución del tráfico por el barrio propicia la mejora del servicio de TUSSAM.

Sobre el punto 9:

- Cualquier plan de aparcamientos que se ponga en marcha siempre será deficitario porque es imposible mantener el modelo actual de crecimiento del parque automovilístico, mientras se quedan plazas libres en los aparcamientos construidos para residentes.

- El carril bici ha eliminado poco aparcamiento legal. Lo que ha eliminado es la segunda fila en algunos itinerarios.

Sobre el punto 10:

- La problemática de la carga y descarga es generalizada en toda la ciudad. En el entorno del tramo peatonalizado, y justamente en el entorno del mercado de abastos, se ha habilitado toda una acera para este cometido.

- La falta de zonas de carga y descarga en la Plaza de San Gonzalo o en Santa Cecilia no es como consecuencia de la puesta en marcha de este plan.

Sobre el punto 11:

- El Centro de Control de Tráfico no recomienda lo que se comenta en este apartado. El Paseo de Colón es la vía con mayor intensidad de tráfico después de la Ronda Urbana Norte. Facilitar los giros a la izquierda que se detallan en la queja provocaría un efecto llamada que facilitaría el colapso de la vía y los más que perjudiciales efectos colaterales. Además los giros a la izquierda reducirían el tiempo semafórico asignado a los vehículos que viajan en el sentido norte-sur con lo que el perjuicio sería muy importante en todos los sentidos. En cualquier caso esos giros no existían antes del plan de tráfico.

Sobre el punto 12:- No está relacionado con el plan de tráfico de Triana.

Sobre los puntos 13, 14 y 15:

- Habría que remitirlos a Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad.

Sobre el punto 16:

- Contestado en el punto 1.

Sobre las preocupaciones serias de los demandantes

Sobre las preocupaciones serias de los demandantes que resume el Defensor del Pueblo, comentamos:

- La eliminación de 500 plazas de aparcamiento en el barrio debería venir avalada por un estudio que lo justifique, ya que en esta Delegación no consta la eliminación de plaza alguna que no haya sido recuperada en el propio entorno de actuación con unas medidas de ordenación viaria. Por ejemplo, sólo en Santa Cecilia se han creado 35 nuevas plazas de aparcamiento en superficie.

- Los grandes trayectos que se comentan no son reales como se ha justificado anteriormente.

- Los autobuses de TUSSAM no pasan por vías estrechas por las que antes no pasaran autobuses. Para mejorar el tránsito de vehículos de la empresa TUSSAM, alguna calle se ha ordenado en sentido único, como es el caso de Clara de Jesús Montero.

- El aumento de itinerarios del servicio público se ha producido solo sobre algunas líneas que se dirigían a Reyes Católicos, lo que se compensa con una mayor fluidez del tráfico. El resto de líneas se han visto beneficiadas por la disminución del tráfico de congestión. Líneas por otro lado con un número importante de viajeros como son la C1, C2, 5 y 6.

- No ha habido empeoramiento de la calidad de vida en calle Pureza y Troya tras seis meses de la implantación del nuevo plan de tráfico, y sin embargo sí una mejora sustancial en todo el barrio, y especialmente en calle San Jacinto.

- Esta Delegación carece de información relativa a la siniestralidad del carril bici en el entorno de los colegios del barrio. En cualquier caso, el ancho de acera se ha respetado. Precisamente en muchos casos el carril bici ha supuesto un ensanchamiento potencial de acera que ha alejado el peligro que supone el tránsito de vehículos en las puertas de los colegios, suponiendo en algunos casos una mejora en la seguridad.

En definitiva, el plan de tráfico a seis meses de su implantación ha conseguido los objetivos marcados, si bien existen posibilidades de mejora incluidas en la segunda fase del plan aún no iniciada.



Sevilla, a 12 de julio de 2010

LA JEFE DEL SERVICIO DE PROYECTOS Y OBRAS
Fdo.: Reyes González de Castro
(Selección: Ángel Bautista Guerrero)

HISTORIA DE UNA PEATONALIZACIÓN Y OTROS FLECOS (3)




DEFENSOR DEL PUEBLO ANDALUZ

REGISTRO DE SALIDA: 201007280020
Ref.: CG/LV/me
Nº.: 09/5756


D. José González Muñoz, representante
Asociación Centro Comercial Castilla
C/ San Jacinto, 18
41010-SEVILLA


Sevilla, 28 de julio de 2010


Estimado Sr.:

Nuevamente nos ponemos en contacto con Vd. para darle cuenta, en su calidad de representante de diversos colectivos y asociaciones de Triana, de las actuaciones llevadas a cabo en su expediente de queja arriba referenciado.

Finalmente, tras diversos escritos remitidos a la Alcaldía de Sevilla interesando su respuesta a nuestra petición de informe inicial, se nos remite la contestación que, por fotocopia, se adjunta. En el informe de la Delegación de Movilidad se expone el posicionamiento municipal acerca de las pretensiones y reclamaciones que motivaron la presentación de su escrito de queja. De acuerdo con ello, le rogamos que, si le es posible en el plazo aproximado de treinta días desde que recina este escrito, nos remita las alegaciones y consideraciones que tenga por convenientes sobre dicho informe de la Delegación municipal de Movilidad, así como que nos exponga las nuevas actuaciones que, en su caso, demande por parte de esta Institución en torno a este asunto.

Pasado el plazo indicado sin recibir nueva comunicación por su parte, entenderíamos que, en principio, ya no sigue estimando necesaria nuestra intervención en este asunto y procederíamos a dictar una resolución definitiva en este expediente de queja.

Sin otro particular y quedando a la espera de su posible respuesta, le saluda atentamente,

Paola Vivancos Arigita
Adjunta del Defensor



HISTORIA DE UNA PEATONALIZACIÓN Y OTROS FLECOS (2)





Sr. D. José Chamizo de la Rubia
Defensor del Pueblo de Andalucía
Sevilla.


Ilustrísimo Señor:
Ante la postura intransigente del equipo de gobierno de nuestra ciudad, y más
concretamente de la Delegación del Distrito de Triana, con respecto a las propuestas y
proyectos que se están llevando a cabo en el barrio, y ante la callada por respuesta a la
manifestación del pasado 19 de octubre, y entrega del manifiesto apoyado por más de
siete mil ciudadanos. De nuevo las entidades Plataforma Trianera, Asociación de
Comerciantes Casco Antiguo de Triana, Asociación de Comerciantes del Mercado de
Triana, Asociación del Mercado de San Gonzalo, Asociación de Comerciantes de San
Jorge-Callao-Castilla y Asociación de Comerciantes de Santa Cecilia, se unen para
convocar esta movilización y ponen de

MANIFIESTO Y REIVINDICAN

1.- El rechazo absoluto al corte de tráfico, mal llamado peatonalización, del tramo de
San Jacinto entre Pages del Corro y el Altozano, que pretenden llevar a cabo en el mes
de diciembre, que mañana comienza, en base a los siguientes puntos:
- No ha existido el consenso, ni con vecinos ni con comerciantes, en el
planteamiento y estudio de esta actuación, como por parte del Ayuntamiento se
indicó inicialmente.
- Que teniendo en cuenta la estructura del barrio de Triana y los cambios, sin
sentido, que se tienen que producir en la circulación, para darle cabida a este
proyecto, lo consideramos del todo perjudicial tanto a nivel de movilidad como
de accesibilidad al barrio. ¿O tiene sentido? Que todo vehículo que entre al
barrio por el Puente de Triana, se dirija a Pureza, siendo esta una calle
residencial y estrecha para dicho cometido, con salidas complicadas a otras
calles, como Troya, y con la más que probable eliminación de aparcamientos y
caos circulatorio.
- Por ser un proyecto carente de cubrir una necesidad puesta de manifiesto, no
entendiendo la urgencia en el corte de tráfico de vehículos, sin que se acometa la
obra en sí, ni tenga fecha prevista para ello, y máxime cuando por parte del
Ayuntamiento, se argumentaba que era una cuestión de medio a largo plazo.
- Desconocemos si esta actuación, que modifica sustancialmente la circulación,
cuenta con las respectivas aprobaciones en temas de seguridad por los
organismos competentes, como Bomberos, Urgencias Sanitarias, Etc.
2.- La reordenación del carril bici, haciéndolo compatible con el resto de
infraestructuras, con el fin de una mejor reorganización del conjunto de las mismas,
acordes con las necesidades de los ciudadanos.
3.- La construcción de aparcamientos tanto de residentes como de rotación, de los ya
planteados, como el de San Martín de Porres, como el estudio y creación de nuevos,
como en el entorno del centro deportivo el Paraguas.
2
4.- La no alteración de una de las señas de identidad del barrio como es el Puente de
Triana, siendo además un Bien de Interés Cultural, adscrito al Patrimonio Histórico
Español.
5.- Mayor dotación en infraestructuras de transporte público, tanto de autobuses como
de estaciones de metro de futuras líneas, para conseguir una mejora en la conexión del
barrio con el resto de Sevilla, y una alternativa real al vehículo privado.
6.- Llevar a cabo el tan anunciado consenso, en cuestiones de interés general y que
afecten de sobremanera a las personas que conviven en el barrio, primero con el
acercamiento de las distintas delegaciones de la corporación municipal a los ciudadanos
para conocer los problemas que existen, y segundo, tomando en consideración las
propuestas en las actuaciones a proyectar.
7.- La posibilidad de giro en los puentes de Triana y San Telmo, viniendo de la Palmera
dirección Plaza de Armas, para permitir el acceso y por tanto mejorar la comunicación
del barrio con otras zonas de Sevilla.
Por último consideramos que el manifestar una posición contraria a la planteada por los
gobernantes, siempre desde el máximo respeto, no debería traducirse en represalias de
ningún tipo.
Por todo lo expuesto SOLICITAMOS su intervención para que, desde el puesto que
ocupa, realice los trámites oportunos y sean oídas nuestras argumentaciones, no
llevándose a efecto las referidas acciones que perjudican seriamente.

En Sevilla a 30 Noviembre de 2009.



Selección: Ángel Bautista Guerrero

HISTORIA DE UNA PEATONALIZACIÓN Y OTROS FLECOS (1)



LEMA: CONTRA LA DESTRUCCION DE TRIANA

 
En Sevilla a 19 de octubre de 2009.

Trianeros y Sevillanos, el motivo por el que nos manifestamos
en el día de hoy, es por la desidia e incompetencia de las
autoridades municipales y la falta de sensibilidad de los mismos
ante los problemas que aquejan a Triana, y cuyo detonante ha sido
la sin razón de tantas obras, en muchos casos consideradas por las
personas que convivimos en el barrio como inoportunas, mal
planificadas y no conformes con las necesidades que actualmente
tenemos.
Como consecuencia de estas actuaciones, contrarias a una gran
mayoría de vecinos del barrio, se crea una agrupación vecinal
denominada Plataforma Trianera, que unida a la Asociación de
Comerciantes Casco Antiguo de Triana, Asociación de
Comerciantes del Mercado de Triana, Asociación de Comerciantes
de Castilla-Callao-San Jorge y la Asociación del Mercado de San
Gonzalo, comerciantes de Santa Cecilia, junto a profesionales,
escritores, artitas y artesanos del barrio convocan esta movilización
y ponen de

MANIFIESTO

1.- Denunciar la falta total de consenso, sin tener en cuenta la
opinión de las personas, ya sean vecinos o comerciantes, que
conviven en el barrio, a la hora de proyectar actuaciones que
afectan y mucho a nuestra vida diaria.
2.- Denunciar la falta de información total y absoluta de las distintas
delegaciones de la administración local y más concretamente del
Distrito de Triana.
3.- Denunciar la improvisación y mala planificación en la ejecución
de las obras que se están acometiendo.
4.- Denunciar la pérdida de plazas de aparcamiento y la reducción
del viario, por el modo en el que se está llevando a cabo la
construcción del carril bici, superponiendo su hegemonía sobre el
resto de infraestructuras.
5.- Denunciar la nula defensa de nuestros representantes para
evitar que sigan vaciando el barrio de servicios esenciales como la
delegación de Policía Local, trasladada a otro distrito y la
disminución de contenido de la Comisaría de Triana de la Policía
Nacional, de tal manera que el trianero tiene que desplazarse a la
Alameda, a partir de las 10 de la noche, para poner una denuncia.
6.- Denunciar el sectarismo en los criterios de reparto de recursos
destinados a asociaciones y entidades, y no comprendemos que la
mayor parte de estos se destinen a entidades creadas por el propio
Distrito.
7.- Denunciar que se hayan empleado miles de euros en el
Encuentro Internacional del Flamenco, con una repercusión tan
pobre, gracias a la mala organización, que ha hecho que casi no se
enteraran en el barrio.
8.- Denunciar el intervencionismo del Distrito durante los últimos
años en la revista Triana, hasta el punto de haber quitado a los
colaboradores habituales durante 30 años.
9.- Denunciar el talante sectario y poco dialogante de algunos de los
dirigentes del Distrito, que aplican en la práctica el lema “conmigo o
contra mí”.
10.- Nuestro más rotundo rechazo a la peatonalización del tramo de
San Jacinto entre Pages del Corro y el Altozano, por ser una vía
fundamental no solo de conexión con el resto de Sevilla, sino
principal para la movilidad en el barrio.
Por todo ello, los vecinos y comerciantes de Triana,

REIVINDICAMOS

1.- Que por parte de las distintas delegaciones de la administración
local, se tenga en cuenta la opinión de las personas que conviven
en el barrio, a la hora de proyectar y planificar actuaciones que
tengan relevancia y modifiquen sustancialmente el modo de vida de
los ciudadanos en general.
2.- Modificar algunas de las obras que se están acometiendo, como
la construcción del carril bici, las actuaciones sobre el acerado,
sobre la calzada y sobre una de las señas de identidad de nuestro
barrio como es el Puente de Triana, en aras de una mejor
reorganización del conjunto de infraestructuras, acordes con las
necesidades de los ciudadanos.
3.- Que se retroceda en la idea de peatonalizar parte de la calle San
Jacinto, siendo muy complicado plantear alternativas, por la propia
estructura del barrio.
4.- Mayor compromiso de la Delegación del Distrito de Triana, en
los asuntos que atañe al barrio, acercándose más a los vecinos y
comerciantes, con el fin de conocer en primera persona los
problemas que existen.
5.- Mayor dotación en infraestructuras, concretamente en
aparcamientos, accesibilidad y transporte público como estaciones
de metro y autobuses.
Por último queremos dejar claro que no defendemos ninguna opción
política, pero exigimos a los responsables, que nos defiendan a
ultranza en el seno de las Instituciones y que gobiernen con
efectividad, y a la oposición, que la ejerza con contundencia por el
bien de Triana.
Por todo lo anterior, te pedimos que defiendas tu barrio, y que
suscribas estar de acuerdo con las manifestaciones y
reivindicaciones realizadas, que estarán durante unos días en
establecimientos y distintas zonas del barrio, para después
presentarlas junto al manifiesto y hacerlas llegar al Excmo. Sr.
Alcalde del Ayuntamiento de Sevilla.


(Selección: Ángel Bautista Guerrero)
Fotografías: E.J.D.


lunes, 8 de noviembre de 2010

DE ASOCIACIONES: ASOCIACIÓN DE VECINOS "LA DÁRSENA"


Fundada en el año 2000, esta asociación vecinal cuenta con una amplia masa social, no sólo de vecinos de La Dársena sino de todos los rincones de Triana. En la actualidad hay 622 socios censados.

Su presidente José González Muñoz nos pone al día de la amplia agenda de la asociación y destaca la organización del Pregón de la Semana Santa, con banda de música incluida, que normalmente se celebra en el salón de actos de la Fundación Carrere, lugar donde tienen la sede. Dicho pregón es editado y distribuido anualmente mediante 1000 libros. También colaboran con la Cabalgata de Reyes de Triana.

Son tres los viajes culturales que se organizan anualmente, uno al extranjero y dos a ciudades españolas. Entre los últimos viajes destaca el realizado a los Países Bajos.

La Navidad es una fecha entrañable para la Asociación porque se celebran actos  que rememoran viejas tradiciones trianeras: día de las castañas asadas, El Cartero Real y la celebración del Fin de Año con candelas y orquestas que amenizan la noche que termina con una “buñuelá” en los jardines del barrio.

La Asociación, dado su alto número de socios, tiene representación en el Distrito Municipal de Triana.


José Luis Jiménez Buzón
(Fotografía: J.L.J.B)

domingo, 31 de octubre de 2010

DE COLECTIVOS: ASOCIACIÓN CULTURAL Y ARTÍSTICA TRIANERA

Vamos a comenzar este apartado de nuestro blog trianero presentando a una asociación joven pero con un bagaje de proyectos importantes.

La Asociación Cultural y Artística Trianera tuvo su origen a finales del pasado año y en la actualidad está presidida por Alfonso Orce Villar.

Cuenta entre su nómina de socios y colaboradores con un grupo humano heterogéneo entusiasta y con ganas de trabajar por Triana. El objetivo fundamental de la Asociación es rescatar del olvido a personajes trianeros que han destacado por circunstancias culturales, sociales, artísticas, políticas o humanitarias.

El primer acto de la entidad consistió en un homenaje a Melchor Rodríguez García, "El Ángel Rojo", que culminó con la colocación de una placa cerámica en el número 23 de la calle San Jorge. Melchor Rodríguez nació en Triana en el año 1893 y fue todo un héroe por salvar la vida de centenares de presos mientras estuvo al frente de la dirección de prisiones de la Segunda República durante la guerra civil. Falleció en Madrid en 1972 y a su entierro acudieron ministros de Franco, anarquistas y supervivientes de las cárceles del 36.


Otro acto destacado fue el homenaje a Manuel Carriedo Pérez. Industrial ceramista y teniente alcalde del ayuntamiento, fue una persona dadivosa y comprometida con los más necesitados de Triana. Los actos también terminaron con la colocación de una placa en la calle San Jacinto, antigua Manuel Carriedo, casi en el cruce con Alfarería.

La Asociación seguirá trabajando para que se recobre la memoria de todos aquellos trianeros relevantes que por distintas causas han quedado en el olvido, a la vez que pide la colaboración de todas aquellas personas que, sin ser necesariamente trianeros, sientan y amen a nuestro arrabal.

Para pertenecer a esta Asociación, pueden contactar con Baldomero Morillo al teléfono 652 804 647, o bien a la siguiente dirección de correo electrónico: atrianera@gmail.com


José Luis Jiménez Buzón
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